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NOTA: Hasta que no se esté totalmente seguro de que la altura del manillar es la adecuada
para el ciclista, recomendamos dejar todas las arandelas espaciadoras. Colocándolas debajo o
encima de la potencia se variará la altura hasta dar con la deseada. Si con esa altura sobrase
tubo, es cuando se deberá cortar.
CORTAR EL TUBO DE DIRECCIÓN
Una vez conseguida la altura de 1.
la potencia, hacer una marca en el
punto del tubo de dirección al ras
de la potencia. La línea de corte
debe será 3mm bajo esa marca.
Estos 3mm son un margen de
seguridad, ya que el borde externo
de la araña mide 1mm. El resultado
son 2mm de hueco. (Fig. 2).
Dar varias vueltas de cinta adhesiva 2.
en la zona que se va a cortar.
Esto evitará que el tubo se deshilache durante el corte. Sobre la cinta se marcaron
rotulador el punto de corte. Para causar el mínimo daño a las bras y que el corte sea
limpio, recomendamos hojas sin dientes o que sean de muy pequeño tamaño. También
es posible hacerlo con una sierra de diente no (36 dientes). Asegúrate antes de dar el
primer corte que la medida es la correcta, es mejor medir dos veces que comprar otra
horquilla.
NOTA: Para que el corte sea perfectamente perpendicular recomendamos usar una guía de corte.
Una vez nalizado el corte, el borde del tubo debe lijarse para eliminar rebabas y 3.
bordes alados. Pero con cuidado de no lijar la cara supercie de contacto del tubo.
Debe limpiarse para quitar los restos de polvo. ¡No respirar polvo de carbono!
En la sección de técnica de nuestra web www.specialized.com encontrarás más
información sobre como cortar la bra de carbono.
INSTALACIÓN DE LA HORQUILLA
Colocar la araña de 48mm que viene de serie con la horquilla. 1.
No debe usarse otro de diferente medida. El par de apriete es
de 100in-lbf (11’3 N). (g 2)
Los tubos de dirección E100 / S90 / S120 requieren del uso
de la araña roja de 48mm de Specialized (Fig. 2) suministrada
con la horquilla. No utilizar una araña tipo estrella ya que
puede dañar la supercie interna del tubo. Y un daño en esa
zona puede tener graves consecuencias, tanto para la bici
como para el ciclista.
Insertar la horquilla en el cuadro. Limpiar con alcohol desengrasante 2.
el tramo del tubo que será abrazado por la horquilla.
Colocar las arandelas espaciadoras deseadas para conseguir la 3.
altura de potencia apropiada, seguidas de la potencia y de la
tapa de dirección.
NOTA: No forzar la potencia mientras se inserta ya que podrían dañarse
las bras del tubo.
Colocar los latiguillos del freno de disco en la horquilla. El 4.
guiado debe hacerse evitando que pueda tocar en la cubierta
cuando la horquilla se comprima. También debe tenerse en
cuenta que se pueda girar libremente el manillar sin que el
latiguillo roce las manetas. La tornillería de manetas y pinzas
debe apretarse según lo recomendado por su fabricante.