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Attention : N’importe quelle modication de votre cadre ou fourche signie que
votre vélo ne répond plus à nos caractéristiques et annule donc votre garantie.
OUTILS NÉCESSAIRES:
Clés BTR 4/5/6mm de type douille et de type à main classique
Clé dynamométrique
TERMINOLOGIE DE L’AMORTISSEUR
Affaissement de la fourche (Sag) : La valeur d’enfoncement de la fourche sous le
poids du cycliste assis sur le vélo. Veuillez vous référer au tableau des pressions
recommandées pour déterminer la pression de départ pour atteindre le pourcentage
correspondant de l’affaissement.
Amortissement de compression: Système d’amortissement contrôlé par des clapetss
gère les chocs à basse et moyenne vitesse. Cela gère le frein hydraulique sur la phase
d’enfoncement de la fourche pour une sensation de dureté au roulage. Ce réglage
permet d’obtenir de meilleures performances en courbe serrée et au freinage.
Brain Fade: Ouvre et ferme un circuit séparé qui permet à un peu d’huile de passer
librement par le circuit contrôlé par la valve d’inertie. Pour le cycliste, ce réglage
permet de donner un peu de confort à la suspension sur les terrains peu accidentés.
Amortissement de la détente: Contrôle la vitesse à laquelle la fourche retourne à la
position initiale.
ENTRETIEN GÉNÉRAL
Calendrier d’entretien A chaque
sortie
Toutes les
50 heures
Toutes les
150 heures ou
annuellement
Set sag (check air pressure)
Wipe seals and stanchions clean
Lower leg service
Send to Service Center for
inspection and oil change
ATTENTION ! Soyez sûr d’essuyer les plongeurs de la fourche après chaque randonnée
pour empêcher l’usure et les dommages à la fourche. Vous presdrez votre garantie si
vous n’effectuez pas cette opération.
Lavez votre fourche à l’eau et au savon. Si vous roulez en conditions boueuses,
nettoyez et faîtes réparer votre fourche plus fréquemment. N’employez pas un
nettoyeur à haute pression!
Inspectez les freins, blocages rapides et le jeu de direction avant chaque sortie pour
s’assurer qu’ils soient correctement ajustés. Veuillez vous référer à votre manuel du
propriétaire de velo pour plus d’information.
Lorsque votre fourche est actionnée, un peu de graisse peut apparaitre au niveau
du joint racleur. Ce phénomène tout à fait normal peut évoquer une fuite d’huile,
mais il sagit en fait de graisse. Des lignes nes sur les plongeurs sont un bon signe, ils
signient que les joints sont bien lubriés, ce qui réduit l’usure.