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Per ulteriori informazioni sui manufatti in bra di carbonio, visitare la sezione tecnica
all’interno del sito www.specialized.com.
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA
Installare il tappo expander da 48mm (Fig.2). Utilizzare 1.
una coppia di serraggio di 100 in-lbf (11.3 N-m).
Il tubo sterzo delle forcelle E100/S90/S120 necessita
del tappo expander Specialized RED da 48mm (22.5mm
diametro esterno) (Fig. 2) fornito assieme alla forcella.
NON utilizzare alcun altro sistema per evitare di
danneggiare la supercie interna del tubo sterzo della
forcella. Il danneggiamento del tubo sterzo della forcella
può essere causa di cedimenti improvvisi, con
conseguenti possibilità di danni sici anche molto
gravi.
Inlare il tubo sterzo della forcella nel tubo sterzo del 2.
telaio. Pulire e sgrassare accuratamente la supercie di
accoppiamento con l’attacco manubrio.
Posizionare l’attacco manubrio nella posizione desiderata 3.
utilizzando gli spessori necessari, quindi installare il tappo
superiore della serie sterzo.
NOTA: Non ruotare l’attacco manubrio sul tubo sterzo forcella
per non danneggiarne la supercie.
Installare l’impianto frenante e la guida per il tubo 4.
idraulico. Assicurarsi che non vi sia alcuna interferenza
fra tubo idraulico e pneumatico quando la forcella è
completamente compressa e che non ci siano limitazioni
dell’angolo di sterzata. Attenersi scrupolosamente alle
coppie di serraggio previste per ciascun componente.
Installare la ruota anteriore e vericare che possa ruotare 5.
liberamente.
Registrare la serie sterzo recuperando i giochi, senza limitare la sterzata. Allineare 6.
l’attacco manubrio. Serrare l’attacco manubrio agendo in modo alternato sui bulloni,
con incrementi successivi di coppia di serraggio pari a 5 in-lbf (0.56 N-m). Il massimo
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