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6.3.5 Montage d’une roue avant à blocage
rapide
a
Faire pivoter le levier de blocage rapide de
manière à l’éloigner de la roue (voir fig. 31 et
35). Il se trouve en position « OUVERTE »
(vous pouvez lire « OUVERT » sur le levier).
b La fourche placée de face, insérer la roue
entre les bras de fourche de manière à ce
que l’essieu pénètre parfaitement à
l’intérieur des encoches situées à
l’extrémité des bras de la fourche –
appelées pattes. Le levier de blocage
rapide doit se trouver sur le côté gauche
de la bicyclette (voir fig. 31 et 35).
c En tenant le levier de blocage rapide en
position « OUVERTE » de la main droite,
serrer l’écrou de réglage de la main
gauche dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce qu’il soit appuyé sur les
pattes de la fourche (voir fig. 31).
dTout en poussant la roue bien au fond des
encoches des pattes de la fourche et en
centrant la jante par rapport à la fourche,
relever le levier de blocage rapide pour le
mettre en position « FERMEE » (voir fig.
31 et 34), en procédant de la manière
suivante : la paume de la main appuyant
sur le levier et les doigts enveloppant le
bras droit de la fourche, serrer jusqu’à ce
que le levier soit fermé. Le serrage est
correct si le levier laisse son empreinte
dans la paume de la main. Le levier doit se
trouver parallèle à la fourche/pointé vers le
haut et recourbé vers la roue.
ATTENTION:
Si vous pouvez fermer entièrement le levier
de blocage rapide sans vous aider de vos
doigts pour serrer le bras de la fourche, et si
le levier ne laisse pas son empreinte à
l’intérieur de la paume de la main, le serrage
est insuffisant. Ouvrir le levier, resserrer
l’écrou de réglage d’un quart de tour, puis
réessayer.
e S’il est impossible de pousser le levier
jusqu’à ce qu’il soit parallèle au bras de la
fourche, replacer le levier en position
OUVERTE. Faire tourner l’écrou de serrage
d’un quart de tour dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, et refermer le levier.
f Attacher à nouveau le guide coudé du
câble pour resserrer les patins de frein,
puis faire tourner la roue pour s’assurer
qu’elle est bien centrée par rapport au
cadre et qu’elle n’est pas en contact avec
les patins de frein.
AVERTISSEMENT:
Le mécanisme secondaire de fixation ne se
substitue pas à un bon réglage du blocage
rapide. En cas de mauvais réglage du
mécanisme de blocage rapide, la roue peut
vaciller et se décrocher, entraînant une perte
de contrôle et une chute, et pouvant causer
de graves blessures.
6.4 Freins
REMARQUE :
Pour un freinage plus efficace, actionner les
deux freins simultanément.
AVERTISSEMENT:
Serrer trop brutalement le frein avant peut
faire passer le cycliste par dessus le guidon,
pouvant entraîner de graves blessures.
130
blocage en
position fermée
fermé
blocage en
position ouverte
ouvert
FIG. 21
FIG. 22 FIG. 23