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5.1.5 Capacité, rayon d’action et temps
de chargement de la batterie
* Remarque 1: le rayon d’action restant n’est
qu’une référence car les figures indiquées sont
basées sur une conduite en mode « normal ».Le
rayon d’action restant réel dépend du mode choisi
(« ECO » ou « normal »), des conditions
météorologiques, du style de conduite, des
5.1.6 Rayon d’action
Le rayon d’action est la distance que l’on
peut parcourir avec l’assistance électrique en
une charge. Il dépend de plusieurs facteurs
que l’on peut diviser en 2 groupes :
• La capacité et l’état de la batterie
• Les conditions de circulation et
l’entretien de la bicyclette.
Voici un résumé des facteurs qui peuvent
avoir une influence directe sur la distance
parcourue :
1. L’âge de la batterie: plus la batterie est
âgée, moins elle est efficace. Ainsi une
nouvelle batterie bien chargée vous
permettra de parcourir une plus grande
distance par rapport à une batterie vieille
d’un an.
2. Le nombre de chargements de la batterie :
le rayon d’action de circulation diminue
après un certain nombre de chargements.
Cet inconvénient peut être en partie
compensé par le « chargement de
régénération » (voir le chapitre 5.1.3).
3. La température : la performance de la
batterie dépend de la température. En cas
de froid plus prononcé, la capacité de la
batterie est amoindrie, et ne vous permet
pas d’atteindre la distance maximale avec
votre Lafree.
4. Le vent : il est facile à comprendre que
lorsque vous circulez avec un vent fort de
face, le Lafree consomme plus d’énergie
et réduit la distance d’assistance.
5. Le terrain (plat, côtes escarpées, en pente,
revêtement): identique au point précédent
(4), si vous faites l’ascension d’une côte ou
circulez sur un revêtement accidenté, le
moteur nécessite plus d’énergie que sur
des routes planes ou à la surface égale.
6. Le poids du cycliste et des bagages:
un cycliste léger ne transportant pas de
bagages utilise moins d’énergie qu’un
cycliste plus lourd ou transportant des
bagages.
7. Le nombre d’arrêts et de démarrages:
la conduite en plein trafic dense ou en
ville, qui est soumise à de nombreux feux
de signalisation signifie que vous devez
vous arrêter et démarrer plus souvent que
lorsque vous circulez en campagne.
L’énergie consommée durant l’accélération
provoquée par les nombreux arrêts et
démarrages raccourcit le rayon d’action.
8. Utilisation intelligente des vitesses:
une utilisation correcte des vitesses de la
bicyclette permettra d’économiser de
l’énergie (du cycliste mais également de la
batterie !). Les accélérations et les
montées de côtes devraient être
effectuées à l’aide des vitesses les plus
faibles, comme dans le cas de la conduite
d’une voiture. Commencer à rouler en
première, puis, au fur et à mesure que la
vitesses sélectionnées, etc. Voir le chapitre 5.1.6:
«Rayon d’action».
** Remarque 2: les temps de chargement sont
également donnés seulement à titre indicatif. Les
temps réels dépendent de l’âge de la batterie et du
nombre de chargements / déchargements qu’elle a
subis. Les temps de chargement augmentent avec
l’âge de la batterie.
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DEL allumée Energie disponible Rayon d’action Temps de
restant* [km] chargement**
1 (clignotant) Moins de 1% < 1 km. 4 ~ 5 heures
11 ~ 20% < 5 km. 3 ~ 4 heures
2 21 ~ 40% 5 ~ 15 km. 2 ~ 3 heures
3 41 ~ 60% 10 ~ 20 km. 1.5 ~ 2 heures
4 61 ~ 80% 15 ~ 25 km. 1 ~ 1.5 heures
5 81 ~ 100% 20 ~ 35 km. 0.5 ~ 1 heures