Filter
Top Products
3.4.2 Catadioptres
Ces dispositifs réfléchissants sont essentiels
pour la sécurité et sont partie intégrale du
Lafree. Ils sont conçus pour réfléchir
l’éclairage urbain et les phares des
automobiles de manière à vous faire
reconnaître comme un cycliste en
mouvement.
ATTENTION:
Vérifier régulièrement l’état de vos
catadioptres et de leurs fixations pour vous
assurer qu’ils sont entiers, droits, propres et
bien attachés. Demandez à votre distributeur
de réparer et de remplacer tout catadioptre
en mauvais état.
3.4.3 Casque
Nous vous conseillons de porter un casque
de bonne qualité à chaque fois que roulez à
vélo.
3.5 Contrôles de sécurité
mécanique
3.5.1 Ecrous et boulons
Inspecter soigneusement la bicyclette de
l’avant à l’arrière pour détecter la présence
de composants usés ou cassés. Tenir le
guidon à deux mains et soulever la roue
avant à quelque 5-10 centimètres du sol, puis
la laisser brusquement tomber sans lâcher le
guidon. Si vous entendez, sentez ou voyez
que quelque chose de mal fixé, inspectez
rapidement la bicyclette. Localisez la source
du bruit ou les éléments desserrés, puis
resserrez-les. En cas de doute, demandez à
quelqu’un d’expérimenté de vérifier ou portez
le Lafree Twist à votre distributeur agréé
Lafree.
3.5.2 Pneus et roues
Vérifiez le gonflage des pneus en plaçant
votre main dessus. En mettant tout le poids
de votre corps sur le bras tendu, regardez le
point du pneu qui touche le sol. La
compression doit être minime. Si votre pneu
doit être gonflé, utilisez une pompe à pied
standard (voir le chapitre 6.6.1: «Pneus»). Si
vous n’avez à votre disposition qu’un de ces
compresseurs que l’on trouve dans les
stations-service, soyez très prudent en
gonflant le pneu et introduisez de l’air par
petites quantités car ce genre de
compresseur est conçu pour les pneus de
voiture, bien plus grands en volume que les
pneus de vélo. Trop de pression ajoutée à la
fois peut faire exploser la chambre à air,
endommageant le pneu et pouvant entraîner
des blessures graves
Faire tourner la roue doucement pour
rechercher toute trace de coupure de la
bande de roulement et des flancs. Tout pneu
endommagé doit être remplacé avant
d’utiliser la bicyclette.
Faire tourner la roue et vérifier que la jante
n’est pas en contact avec les freins et qu’elle
ne vacille pas. Si une roue vacille d’un côté à
l’autre ou que les patins de freins sont en
contact avec la jante, il faut faire aligner la
roue par un réparateur qualifié.
ATTENTION:
Les roues doivent être alignées pour un bon
fonctionnement des freins. L’alignement des
roues exige une certaine compétence et
l’utilisation d’outils particuliers. Ne pas
essayez d’aligner une roue sauf si vous êtes
qualifié et disposez des outils nécessaires.
3.5.3 Freins
Vérifier que les câbles sont bien disposés
(voir fig. 14a).
Serrer les manettes de frein. Le frein doit
engager les patins lorsque la manette est à
peu près à mi-chemin, ou à environ 2,5 cm
de la poignée du guidon. Pour vérifier la
course de la manette de frein, encercler la
poignée avec le pouce et l’index, puis serrer
la manette de frein avec les autres doigts. Si
la manette touche l’index, il faut faire vérifier
les freins par un réparateur qualifié.
Il faut s’assurer que la totalité des patins du
frein avant est en contact avec la jante (voir
fig. 14b). Vérifier également que les patins
n’entrent pas en contact avec les flancs du
pneu lorsque l’on actionne la manette de
frein, car ce défaut risque d’endommager le
116