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TARATURA
IMPOSTAZIONE DEL VALORE DELLA PRESSIONE DELLA MOLLA AD ARIA E DEL SAG
L’impostazione del corretto valore della
molla ad aria è fondamentale per ottenere le
massime prestazioni dalla forcella. Per ottenere
un bilanciamento ottimale fra i due elementi della
sospensione (forcella ed ammortizzatore), tarare
innanzitutto l’ammortizzatore. La tabella della pagina
precedente fornisce un’indicazione relativamente ai
valori di SAG.
Utilizzare una pompa a mano specica per elevate 1.
pressioni di gonaggio. Il SAG è una percentuale
dell’escursione massima della forcella. Utilizzare il
valore riportato come indicazione di base, quindi
personalizzare la taratura in funzione delle proprie
preferenze, del terreno e del tipo di guida.
Fissare una fascetta in plastica allo stelo per avere una indicazione della corsa 2.
dell’elemento ammortizzante. Avvicinare la fascetta all’anello di tenuta esterno della
forcella, quindi salire in sella distribuendo il proprio peso in modo uniforme e compiere
alcuni metri su terreno scorrevole. Scendere di sella e misurare il SAG.
Per ottenere il massimo delle prestazioni, vericare il comportamento della forcella 3.
durante le prime uscite. Lo scopo è quello di sfruttare il 90-100% della massima
escursione alcune volte, senza eccessivi fondo corsa. Se la massima escursione non
viene mai raggiunta, abbassare opportunamente il valore di pressione della molla ad
aria.
TARATURA DELLO SMORZAMENTO IN ESTENSIONE (REBOUND)
Il registro di colore rosso posto sulla sommità
dello stelo destro controlla lo smorzamento in
estensione (‘ritorno’), cioè la velocità con cui la
forcella ritorna alla massima estensione dopo essere
stata compressa.
Ruotare il registro in senso orario per avere una
maggiore ‘frenatura’ in estensione (velocità di
estensione inferiore, impatti di grossa entità).
Ruotare il registro in senso antiorario per avere
un ‘ritorno’ più ‘sfrenato’ (velocità di estensione
maggiore, piccole asperità) e migliore trazione.
TARATURA DELLO SMORZAMENTO IN COMPRESSIONE (BRAIN FADE)
Il registro di colore blu posto nella parte inferiore del
fodero destro regola lo smorzamento in compressione, per
migliorare il controllo in curva ed in frenata, così come i
fondo-corsa.
Ruotare il registro in senso orario per una taratura più
efciente (‘rm’). La completa rotazione in senso orario
rappresenta il massimo smorzamento in compressione.
Ruotare il registro in senso antiorario per un
comportamento più ‘confortevole’ della sospensione.
NOTA: Per avere ulteriori informazioni circa la migliore taratura
delle sospensioni, visitare la sezione ‘Tecnica’ all’interno del sito
www.specialized.com
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