Filter
Top Products
27
USA
FRADEUESP ITANLDPRTJPN
ATTENZIONE! Residui di lavorazione o bordi acuminati possono danneggiare le
superci in bra di carbonio ed in lega leggera. Qualsiasi intaglio, danneggiamento
o profonda scalttura delle superci dell’attacco manubrio o della forcella possono
indebolirne la struttura ed essere causa di improvvisi cedimenti, con conseguenti
possibilità di danni sici anche molto gravi.
NOTA: Specialized raccomanda l’utilizzo di attacchi manubrio dotati di serraggio esterno.
Dispositivi di serraggio interni del tipo ad ‘expander’ od a ‘cuneo’ possono, se non installati in
modo accurato, danneggiare il tubo di sterzo della forcella (Fig.1).
PRE INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA
La sede del cuscinetto inferiore è pre-installata. Applicare su di essa una piccola 1.
quantità di grasso lubricante evitando accuratamente di interessare la zona di
posizionamento dell’attacco manubrio.
Installare i cuscinetti superiore ed inferiore nelle sedi del tubo sterzo del telaio, 2.
utilizzando una piccola quantità di grasso lubricante. L’installazione di tali cuscinetti
non necessita di alcun attrezzo particolare e l’operazione può essere realizzata
utilizzando le sole mani.
Inlare il tubo sterzo della forcella, quindi posizionare l’anello di precarico con la parte 3.
superiore della serie sterzo e gli spessori necessari.
NOTA: La massima altezza consentita degli spessori è di 40mm (1.5”). Eccedere tale quota può
compromettere la rigidità del tubo sterzo della forcella (Fig. 2).
NOTA: Pulire accuratamente la supercie di accoppiamento del tubo sterzo della forcella con
l’attacco manubrio (al di sopra degli spessori) con uno sgrassante o con dell’alcool.
Posizionare l’attacco manubrio senza serrarlo (non applicare una coppia di serraggio 4.
elevata no a che il tappo expander - Long Expander Plug - da 48mm non è
installato).
NOTA: Fino a che non si è denita esattamente l’altezza dell’attacco manubrio, si raccomanda
di utilizzare l’altezza massima di spessori consentita (40mm). In tal modo viene offerta
la massima possibilità di regolazione, in quanto gli spessori possono essere posti sia al di
sopra che al di sotto dell’attacco manubrio. Una volta determinata esattamente la posizione
dell’attacco manubrio, Il tubo sterzo della forcella può essere accorciato In modo tale da non
avere più spessori al di sopra dell’attacco stesso.
TAGLIO DEL TUBO STERZO DELLA FORCELLA
Una volta denito il posizionamento 1.
dell’attacco manubrio riportare con
un pennarello indelebile sul tubo
sterzo forcella la quota a cui si trova il
bordo superiore dell’attacco. Il taglio
del tubo sterzo della forcella andrà
effettuato 3mm al di sotto di tale
riferimento (Fig. 2).
Con del nastro adesivo ricoprire la 2.
zona interessata al taglio, in modo tale
da danneggiare e ‘slacciare’ il meno
possibile la bra di carbonio ed ottenere un taglio ‘netto’. Utilizzare una lama apposita
allo scopo ed al materiale ed effettuare una doppia misurazione prima di tagliare il
tubo sterzo della forcella in modo denitivo.
NOTA: E’ fondamentale che il taglio sia ortogonale all’asse del tubo sterzo della forcella.
Utilizzare una dima a tale scopo.
Effettuato il taglio, eliminare ogni imperfezione con tela smeriglio molto ne. Non 3.
carteggiare la supercie di accoppiamento con l’attacco manubrio! Fare attenzione a
non inalare le particelle di bra di carbonio!
[[
BcP]
abS`h]
T]`QSZZO
1caQW\Sbb]ac^S`W]`S
aS`WSabS`h]
/ZbShO
[OaaW[O
a^Saa]`W(
"[[
BO^^]3f^O\RS`
RO"&[[
BcP]abS`h]
[[
BcP]
abS`h]
T]`QSZZO
1caQW\Sbb]ac^S`W]`S
aS`WSabS`h]
/ZbShO
[OaaW[O
a^Saa]`W(
"[[
BO^^]3f^O\RS`
RO"&[[
BcP]abS`h]