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L’installation de l’amortisseur Scott Nude TC est facile et
ne prend que quelques minutes.
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Pour régler la pression d’air dans la chambre positive
de l’amortisseur Scott Nude TC, suivez les instructions
indiquées ci-dessous:
1. Enlevez le bouchon de la valve (S6) placé sur le boîtier
de l’amortisseur (S4).
2. Montez la pompe à suspension avec son adaptateur
sur la valve.
3. Veuillez noter que le fonctionnement de l’indicateur
sur la pompe entraînera une légère fuite d’air de
l’amortisseur. Assurez-vous de compenser au moins
cette perte lorsque vous vérifierez la pression d’air de
l’amortisseur. Veuillez noter également que les indica-
teurs des pompes à suspension ont une tolérance maxi-
male de 10 %.
4. Pompez jusqu’à obtention de la pression recomman-
dée dans l’amortisseur. Sur la face interne des haubans
gauches, vous trouverez un tableau indiquant la pres-
sion d’air recommandée dans la chambre positive,
en fonction de votre poids.
5. Lorsque vous avez atteint la pression nécessaire,
enlevez la pompe et replacez le bouchon sur la valve.
INSTALLATION DE
L’AMORTISSEUR SCOTT NUDE TC
SUR LE SPARK
OUTILS RECOMMANDÉS POUR
L’INSTALLATION DE
L’AMORTISSEUR
Pour installer l’amortisseur, nous vous recommandons
d’utiliser une pompe à suspension graduée
jusqu’à 20 bars/300 psi et munie d’un raccord de valve
pneumatique spécial, qui empêchera les fuites d’air
lorsque vous retirerez la pompe de la valve de l’amor-
tisseur. Vous obtiendrez ainsi la pression d’air exacte.
Veuillez noter que de l’air entrera dans le tuyau et
l’indicateur lorsque vous vérifierez la pression d’air.
Vous devrez donc régler de nouveau la pression après
cette opération.
L’affaissement doit être de 5 mm sur le piston
de l’amortisseur..
Pour vérifier le réglage, suivez les instructions indiquées
ci-dessous:
1. Faites glisser le joint torique sur le piston jusqu’à ce
qu’il soit en contact avec le joint racleur du boitier (S4).
2. Asseyez-vous sur le vélo et posez un pied sur la
pédale
3. Reposez le pied par terre et relevez-vous sans faire
rebondir le vélo
3. Vérifiez que le joint torique sur le piston de l’amortis-
seur est situé à 5 mm du principal joint racleur, entre le
boîtier de l’amortisseur et le piston:
- Si la distance entre les joints est de 5 mm, la
pression d’air correspond à votre poids.
- Si la distance entre le joint torique et le joint racleur
est inférieure à 5 mm, la pression d’air dans la chambre
est trop élevée et doit être réduite, en appuyant sur le
bouton de la pompe à suspension.
- Si la distance avec le joint racleur est supérieure
à 5 mm, la pression d’air dans la chambre doit être
augmentée, à l’aide de la pompe à suspension
Le terme « rebond » désigne la vitesse à laquelle
l’amortisseur revient à sa longueur initiale, après avoir
absorbé un obstacle.
Vous pouvez régler le rebond pas à pas, à l’aide de la
vis de rebond rouge (S5).
Veuillez suivre les instructions indiquées ci-dessous:
Roulez sur un obstacle (en restant assis sur la selle)
et vérifiez combien de fois le vélo rebondit.
- S’il rebondit une à deux fois, la vitesse est bien
réglée.
- S’il rebondit plus de trois fois, la vitesse est trop
élevée. Tournez la vis d’un ou deux degrés, dans le
sens des aiguilles d’une montre.
-S’il ne rebondit pas, la vitesse est trop lente.
Tournez la vis d’un ou deux degrés, dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
RÉGLAGE DU REBOND
SUR L’AMORTISSEUR NUDE TC
5mm