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GÉOMÉTRIE
ET DONNÉES TECHNIQUES
Le concept Spark est basé sur une nouvelle technolo-
gie de conception multi-pivot.
Cette cinématique permet de séparer les effets de
l’amortissement et des forces de freinage/ pédalage.
Le système de contrôle de la traction TC conçu par
Scott permet de diminuer, par un levier de commande,
le débattement de la roue arrière de 110 mm à 70 mm,
avec un réglage d’amortissement plus progressif, tout
en garantissant une grande souplesse.
Contrairement aux systèmes à blocage manuel ou
automatique, le système TC permet de conserver cons-
tamment la roue en contact aves le sol, tout en garan-
tissant une transmission optimale des efforts et une
vitesse accrue. Ce concept garantit une excellente
transmission de la puissance de pédalage quel que
soit le terrain.
Spark est le fruit de deux ans de recherche et de déve-
loppement qui ont permis de mettre au point le cadre
de vélo tout terrain le plus léger du marché, pesant
moins de 1 800 grammes, en comptant le cadre, l’a-
mortisseur Scott Nude TC et la commande Trac-Loc.
Scott n’a pas seulement privilégié la légèreté, mais
aussi la résistance, avec un cadre équipé d’une tech-
nologie de suspension innovante et un bras oscillant
arrière bénéficiant d’une cinématique optimisée.
L’association d’une suspension exceptionnelle et d’une
cinématique optimisée permet de réduire l’écart entre
les vélos superlégers semi-rigides (du type Scott Scale)
et les vélos de marathon de dernière génération (du
type Scott Genius MC).
Spark a été conçu pour les vététistes qui recherchent
un vélo de course et de marathon tout suspendu,
offrant un débattement maximal sur la roue arrière de
110 mm.
Scott ne considère pas le cadre, l’amortisseur arrière
et la cinématique comme des éléments séparés,
assemblés sur un vélo, mais comme un concept au
sein duquel ces composants sont parfaitement adaptés
les uns aux autres, afin d’afficher les meilleures per-
formances.
LE CONCEPT SPARK CINÉMATIQUE
Taille
Angle de
direction
Long. tube
de direc-
tion
Long. tube
supérieur
(horizontal)
Angle de
selle
Long. tube
de selle
Longueur
bases
Déport
pédalier
S 69.5° 110 555 73.5° 400 422 - 10
M 69.8° 120 585 73.5° 450 422 - 10
L 70° 140 610 73.5° 490 422 - 10
XL 70° 160 640 73.5° 540 422 - 10
Débattement 110/70/0mm
Ratio de suspension
2.97
Course du piston 37mm
Longueur de l’amortisseur
(oeil à oeil) 165mm
Cadre 22,2mm x 6mm
Bras oscillant 22.2mm x 6mm
Diamètre de la
tige de selle
34,9mm, quelques modèles avec tige de selle integrée
Direction 1 1/8“semi integr. avec douilles 44.0mm
Débattement de la fourche 100mm
Longueur de la fourche 471mm
Boîtier de pédalier
73mm
Dérailleur avant
Downswing 34.9mm Downpull
Roulements 2 x 61900 (22x10xT6)
6 x 63800 (19x10xT7)