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CARTUCHO DE COMPRESIÓN: Controla el rango de compresión del amortiguador.
Funciona en conjunto con la precarga de aire principal para ayudar a absorber lo que
ocurre en la rueda trasera.
VÁLVULA SPIKE: Parte del sistema de compresión que permite la descarga de
gran volumen de aceite ante impactos grandes o rápidos permitiendo así una gran
absorción sin colapsar el sistema de compresión, lo que el ciclista nota como un tipo
de bloqueo del hidráulico.
REBOTE: La velocidad a la que se recupera el amortiguador tras la compresión. Es un
sistema hidráulico regulable.
BRAIN FADE: Sistema hidráulico independiente del anterior. El funcionamiento del
circuito lo regula una válvula de inercia, que dependiendo de la regulación hace
necesario un menor o mayor impacto para desbloquear la amortiguación.
MANTENIMIENTO
Programa de mantenimiento Tras cada
uso
Cada 50
horas
Cada 150
horas o
anualmente
Control del Sag
Ajuste rebote
Limpiar cuerpo
Mantenimiento depósito aire
Limpiar reductores de aluminio;
inspeccionar desgaste; engrasar
Enviar al Servicio Técnico para revisión
interna y cambio de aceite
¡CUIDADO! Limpia con un trapo el cuerpo del amortiguador tras cada uso para
prevenir desgastes y daños al amortiguador. Las averías por no hacerlo no quedarán
cubiertas por la garantía.
Toda acción de mantenimiento interno del amortiguador debe ser llevada a cabo por
un servicio técnico autorizado Specialized. Visita www.specialized.com para obtener
una lista de dichos centros.
La limpieza externa del amortiguador debe hacerse con agua y jabón, nunca con
agua a presión. Si montas habitualmente en condiciones de barro, limpia y revisa el
amortiguador con más frecuencia.
Con el uso, es normal que algo de grasa salga por los retenes. Finas marcas en las
barras no deben preocuparte, todo lo contrario, indican que los retenes están bien
lubricados.
GARANTÍA
Para propósitos de garantía, por favor visita www.specialized.com