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ENDURO SL FEDERBEIN-SET-UP
Negativfederweg einstellen (A):1.
Entnehmen Sie der Tabelle den passenden
Luftdruck-Ausgangswert. Benutzen Sie eine
Federbein-Pumpe, um das Federbein korrekt zu
befüllen.
Schieben Sie den O-Ring an die Dichtung. Setzen
Sie sich vorsichtig und ohne zu schaukeln aufs
Bike, steigen Sie vorsichtig wieder ab und messen
den Abstand vom O-Ring zur Dichtung (=
Negativfederweg).
Regulieren Sie den Luftdruck, bis der gewünschte
Negativfederweg erzielt wird. (Weitere Details
nden Sie auf S. 6. Die Luftdruck-Tabelle dient als
Orientierungshilfe für die Grund-Einstellung.)
Der für Sie optimale Luftdruck kann je nach Fahrstil
und/oder Gelände von den vorgegebenen Werten
abweichen.
Zugstufendämpfung einstellen (B):2.
Mit dem roten Einstellknopf (siehe Abb. unten)
stellen Sie die Zugstufendämpfung und damit die
Geschwindigkeit ein, mit der das Federbein ausfedert.
Im Uhrzeigersinn erhöhen Sie die Dämpfung
(empfohlen für geringere Fahrgeschwindigkeiten
bzw. Gelände mit einzelnen, großen Schlägen).
Im Gegenuhrzeigersinn gedreht, erhöht dieser
Knopf die Ausfedergeschwindigkeit, was sich für
höhere Fahrgeschwindigkeiten und Gelände mit
vielen kleineren Schlägen empehlt.
Druckstufendämpfung einstellen (C):3.
Specialized AFR-Federbeine arbeiten mit der Spike
Valve-Technologie, um eine optimale Performance der
Druckstufendämpfung zu erzielen.
Die Low-Speed-Druckstufe (gegen langsames
Einfedern durchs Fahrergewicht bzw. unrunden Tritt
oder Wippen) wird mit dem blauen Einstellknopf
eingestellt (siehe Abb. unten). Die Verstellung erfolgt in
vier Stufen von 1 (“Soft” = weich) bis 4 (“Firm” = hart).
Drehen Sie den Knopf im Uhrzeigersinn für eine stärkere Druckstufendämpfung, was
ein weniger komfortables und daher als
efzienter empfundenes Federverhalten
bewirkt. Stufe 4 bzw. “F” (Firm) können am
Hebel abgelesen werden.
Drehen Sie den Knopf gegen den
Uhrzeigersinn für eine schwächere
Druckstufendämpfung, was ein
komfortableres Federverhalten und bessere
Traktion bewirkt. Stufe 1 bzw. “S” (Soft)
können am Hebel abgelesen werden.
HINWEIS: Das Spike Valve-System arbeitet
mit einer fest eingestellten Abstimmung, um
bei hohen Federungs-Frequenzen (schnelle,
harte Schläge) einen großen Öluss zu
ermöglichen. Die einstellbare Low-Speed-
Druckstufendämpfung funktioniert unabhängig
von diesem Spike Valve.
Fahrergewicht Luftdruck
(PSI)
lbs (kg)
90-100 (41-45) 70-80
100-110 (45-50) 80-90
110-120 (50-54) 90-100
120-130 (54-60) 100-110
130-140 (60-64) 110-120
140-150 (64-68) 120-130
150-160 (68-73) 130-140
160-170 (73-77) 140-150
170-180 (77-82) 150-160
180-190 (82-86) 160-170
190-200 (86-91) 170-180
200-210 (91-95) 180-190
210-220 (95-100) 190-205
220-230 (100-104) 205-215
230-240 (104-109) 215-225
240-250 (109-113) 225-235
250-265 (113-120) 235-250
265-280 (120-127) 250-265
280-295 (127-134) 265-280
Einbaulänge: 200 mm
Federbeinhub: 57 mm
Empfohlener Negativfederweg:
18-33% (10-19mm)
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