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BOMBA DE SUSPENSÃO
A Specialized disponibiliza uma bomba de alta pressão, para adicionar ou libertar pressão
de ar na sua suspensão ou amortecedor Specialized. Siga os seguintes passos:
Remova a tampa da válvula do amortecedor.
Enrosque o bocal da bomba na válvula de enchimento, até que o manómetro de
pressão registe o valor da pressão da carga de ar do amortecedor. Não aperte
demasiado o bocal da bomba. Se não existir pressão no amortecedor, não irá ser
registado qualquer valor no manómetro.
Accione a bomba (encha de ar a câmara), até que atinja a pressão desejada (consulte
o quadro do modelo especíco, de intervalos de pressão). A pressão pode ser
diminuída através do botão da válvula de libertação, no corpo da bomba.
Quando o bocal da bomba é retirado, será libertada alguma pressão. Este ar não é da
suspensão mas sim da câmara da bomba (mais precisamente é o ar que ca na mangueira).
Quando a bomba é acoplada na válvula, a pressão na suspensão diminui, para preencher a
câmara da bomba. Esta acção diminui a pressão em cerca de aproximadamente 10psi. (Por
exemplo, uma suspensão regulada a 150PSI irá mostrar aproximadamente 140PSI, quando
a bomba for instalada na suspensão, uma vez que a sua câmara irá ser preenchida com a
pressão existente na suspensão)
Aviso! O intervalo de valores de pressão da suspensão é de 50 a 300PSI.
NOTA: Os ajustes de valores de pressão do ar e recuperação/compressão, são apenas
recomendações sugeridas para fornecer um ponto de partida para o ciclista. Ajuste
segundo a sua preferência/estilo de andamento.
CONFIGURAÇÃO DO SAG
A conguração do ar é importante para a obtenção da melhor performance, a partir da
sua suspensão traseira. O sag adequado é baseado numa percentagem do curso total do
amortecedor. Para determinar o sag adequado siga, por favor, os passos seguintes.
O sag é determinado sentando-se no selim, de forma suave, sem balancear (apenas
sujeitando o amortecedor e a suspensão ao peso do ciclista) para comprimir o amortecedor
traseiro e deslocar o o-ring (veja a g.1). A distância entre o o-ring e o vedante do
amortecedor é o valor do sag.
O ciclista deverá envergar o equipamento completo de ciclismo e estar sentado na sua
posição de andamento, normal, quando dene o sag.
Opção 1: Os modelos de 2007 e mais recentes, trazem consigo um pequeno medidor de sag,
desenhado para o ajudar a encontrar o ponto de partida correcto, através de uma medida
pré-estabelecida, a partir do vedante da suspensão ao o-ring. Siga as instruções para colocar
o o-ring, de forma a poder medir o sag.
Coloque o medidor de sag contra o vedante da suspensão, se o o-ring cair na marca
medidora de sag, a sua suspensão está dentro do intervalo adequado ao ponto de partida
para estabelecimento do sag.
Opção 2: Determine a medida do sag em milímetros (curso do corpo do amortecedor em
mm/ percentagem de sag). Verique, segundo o modelo especíco, a página de denição
de percentagem de sag, curso do amortecedor e a distância a deslocar no o-ring. Siga as
instruções para deslocação do o-ring, de forma a medir o sag. Meça a distância a partir do
vedante da suspensão, até ao o-ring.
AJUSTE DO AMOTECEDOR DA EPIC/ERA
Denir o sag:1.
Verique o quadro anexo para a medida inicial. Use a bomba Future Shock de alta
pressão para adicionar ar.